（海思技術(shù)部LonWorks通訊解密者提供）
關(guān)鍵詞：軌道交通、動車、地鐵，屏蔽門，控制系統(tǒng)，Lonworks，解密，國產(chǎn)化，LonTalk協(xié)議，CAN，RS485，ModBus RTU，協(xié)議轉(zhuǎn)換，進(jìn)口設(shè)備
引言：國內(nèi)軌道交通如動車、高鐵、城市軌道交通（地鐵）列車、站臺屏蔽門等控制系統(tǒng)中大量采用國外先進(jìn)的設(shè)備，而在設(shè)備的國產(chǎn)化進(jìn)程中，由于國外廠商的技術(shù)壟斷，不向國內(nèi)裝備制造業(yè)廠商開放通訊協(xié)議，而由于LonWorks網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的先進(jìn)性和技術(shù)門檻較高，國內(nèi)裝備制造業(yè)往往望之興漢，導(dǎo)致各類重大項目核心裝備的國產(chǎn)化無法實現(xiàn)。作為國內(nèi)LonWorks技術(shù)龍頭企業(yè)，海思有能力、也有責(zé)任肩負(fù)起進(jìn)口設(shè)備LonWorks通信解密、促進(jìn)民族企業(yè)完成重大技術(shù)創(chuàng)新及裝備國產(chǎn)化這一重要歷史使命。
下面以城市軌道交通地鐵車站屏蔽門控制系統(tǒng)為例，描述控制系統(tǒng)的LON節(jié)點設(shè)備的功能及技術(shù)服務(wù)核心內(nèi)容。
一、屏蔽門控制系統(tǒng)概述
城市軌道交通（地鐵）屏蔽門控制系統(tǒng)沿站臺邊緣布置，將站臺等候區(qū)與列車隧道區(qū)域隔離開，用以在降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗的同時，減少了列車進(jìn)出站運(yùn)行時噪音和活塞風(fēng)對車站的影響，并且防止等候區(qū)乘客跌落軌道發(fā)生意外安全事故，為乘客提供舒適、安全的候車、上下車環(huán)境。
二、屏蔽門控制系統(tǒng)組及功能實現(xiàn)
1、屏蔽門控制系統(tǒng)組成
屏蔽門控制系統(tǒng)主要包括中央接口盤、就地控制盤、門控單元、通訊模塊及外圍設(shè)備。中央接口盤由主監(jiān)視系統(tǒng)、兩個單元控制器、接線端子、接口設(shè)備及配電回路組成。通常，一個地鐵車站配置一個中央接口盤、兩個就地控制盤、每扇滑動門一個門控單元。
2、屏蔽門控制系統(tǒng)主要功能
系統(tǒng)級控制是在正常運(yùn)行模式下由信號系統(tǒng)直接對屏蔽門進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)級控制方式下，列車進(jìn)站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時，信號系統(tǒng)向屏蔽門每側(cè)單元控制器發(fā)送“長/短車開/關(guān)門”命令，單元控制器通過門控單元對每扇滑動門進(jìn)行實時控制，實現(xiàn)屏蔽門的系統(tǒng)級控制操作。站臺級控制是由列車駕駛員或站務(wù)人員在站臺的就地控制盤上對屏蔽門進(jìn)行“開/關(guān)門”的控制方式。
3、 屏蔽門監(jiān)視功能
主監(jiān)視系統(tǒng)是中央接口盤核心部分，完成每側(cè)屏蔽門單元相關(guān)信息的集成。單元控制器與主監(jiān)視系統(tǒng)之間的監(jiān)測信號通過可靠的硬線來連接，每個單元控制器將為主監(jiān)視系統(tǒng)的邏輯輸入提供其操作狀態(tài)，由主監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)測屏蔽門系統(tǒng)的基本操作狀態(tài)。門控單元與主監(jiān)視系統(tǒng)之間的監(jiān)視是通過LonWorks現(xiàn)場總線來實現(xiàn)的。每個門控單元在LON網(wǎng)絡(luò)上都有一個全球唯一的ID號。由主監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)測門控單元的相關(guān)狀態(tài)信息。
三、屏蔽門控制系統(tǒng)信息集成
屏蔽門控制系統(tǒng)必須完成控制和監(jiān)視兩項基本功能，門控單元完成每扇門的具體控制功能，而主監(jiān)視系統(tǒng)完成整個車站所有門單元的相關(guān)信息集成,并提供與主控系統(tǒng)接口的界面，完成屏蔽門系統(tǒng)的監(jiān)視功能。
鑒于LonWorks網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的開放性、互可操作性與互用性、高度分散性及對現(xiàn)場環(huán)境適應(yīng)性等特性，目前國際上地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)廣泛應(yīng)用LonWorks網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為主監(jiān)視系統(tǒng)與門控單元的通訊網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場總線。國內(nèi)各城市地鐵建設(shè)基本上均采用了進(jìn)口國外產(chǎn)品，其價格高昂，成本巨大，且不對國內(nèi)OEM廠商開放通訊協(xié)議。如何實現(xiàn)屏蔽門控制系統(tǒng)LonWorks總線通訊國產(chǎn)化已成為國內(nèi)OEM廠商無法逾越的難題。
四、進(jìn)口屏蔽門控制系統(tǒng)LonWorks通訊解密
屏蔽門系統(tǒng)作為車站重要的LON節(jié)點設(shè)備?？紤]到各車控室及控制中心能夠有效、科學(xué)、合理地對各車站進(jìn)行管理、調(diào)度，屏蔽門控制系統(tǒng)必須與車站其他系統(tǒng)建立密切的聯(lián)系，配合車站及控制中心完成相應(yīng)的應(yīng)急模式的執(zhí)行，必然牽涉到與相關(guān)專業(yè)接口問題，LON節(jié)點設(shè)備接口問題的處理好壞，直接影響了屏蔽門系統(tǒng)功能的實現(xiàn)及在緊急情況下乘客及工作人員的安全。屏蔽門系統(tǒng)LON節(jié)點設(shè)備與主控、信號、低壓配電、車站建筑、限界及軌道等LON節(jié)點設(shè)備都存在接口的處理需要。
海思自動化在長期的LonWorks技術(shù)應(yīng)用及產(chǎn)品研發(fā)中逐漸摸索出一套行之有效的技術(shù)手段，可完成對國外先進(jìn)的LON節(jié)點設(shè)備的技術(shù)分析及功能實現(xiàn)，為國內(nèi)OEM廠商在國外先進(jìn)的LON節(jié)點設(shè)備的國產(chǎn)化道路上提供一條與原有系統(tǒng)暢通連接的解決方案。
海思愿成為國內(nèi)OEM廠商在LonWorks技術(shù)研發(fā)、實現(xiàn)國外先進(jìn)LON控制網(wǎng)絡(luò)節(jié)點設(shè)備國產(chǎn)化等方面的長期合作伙伴。
海思提供的不僅僅是高品質(zhì)的LonWorks產(chǎn)品，更是高品質(zhì)的LON控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)！
海思客服QQ：1664986535、1803909943
